日前，工业和信息化部、国家发展改革委、财政部、自然资源部、生态环境部、商务部、海关总署等七部门联合印发了《钢铁行业稳增长工作方案》，提出了稳增长目标和与船舶行业等下游行业加强合作的措施。为进一步深化钢铁与船舶产业链供需衔接，促进行业转型升级、高质量发展，9月7日，由中国钢铁工业协会（以下简称钢协）、中国船舶工业行业协会（以下简称船协）主办的2023船舶用钢供需座谈会在辽宁营口召开。

钢协党委常委、副会长骆铁军在讲话中表示，这是钢协和船协第三次召开上下游供需座谈会，加大了供需对接的力度和大家的互相了解，带动了新产品的开发和产业链的协同，取得了较好的合作成果，也为钢铁行业和其他下游行业的合作树立了一个典范。本次会议是对首届“常熟会议精神”的延续和深化，也是对《钢铁行业稳增长工作方案》的贯彻落实。

骆铁军指出，今年以来，钢铁行业运行环境较为严峻，企业生产经营面临产量大于需求、钢材价格下跌、原燃料成本上升等挑战，整体经济效益处于近年来较低水平。钢铁行业对市场环境变化的长期性和必然性有了更加现实、更加清醒的认识，从近两个月的行业运行情况来看，为实现供需动态平衡所采取的产量调控措施正在显效，经济效益趋稳向好。钢铁行业有信心做好后续的工作，号召钢铁企业按照供需合理安排自己的产量，将更多的精力花在品种、质量和服务下游行业的深度上。

骆铁军谈到，现在我国拥有中厚板产线70余条，产能超过1亿吨，其中宝武、鞍钢、沙钢、湘钢、日钢营口中板、南钢共拥有7套五米轧机。2021年，大宗原材料市场大起大落，钢铁和船舶行业通过签订长期协议等方式积极合作，平抑了一定风险。2022年以来船舶用钢稳定增长，在一定程度上支撑了钢材需求。随着我国船舶行业高附加值船型订单比例上升，船用高端钢材供给能力也不断提高，大型集装箱船用止裂板全部实现国产替代，化学品船用双相不锈钢国产化率由不足50%提高至90%以上，国产高锰钢罐项目顺利开工，国产薄膜型LNG船罐专用不锈钢通过专利公司认证，钢铁—船舶上下游产业链供应链安全和质量水平明显提升。他同时指出，在钢铁与船舶两个行业进一步加强紧密合作的同时，仍有许多提高的空间，例如船舶企业智能化升级对钢材质量稳定性和定制化配送提出更高需求。他希望，两行业共同消除供需衔接中不利于双方合作和高质量发展的弊端，继续加强合作，携手实现产业链共赢，共同走好高质量发展之路。

中国船舶工业行业协会常务副会长吴强在讲话中表示，船舶工业和钢铁工业的关系密不可分，正是得益于我国钢铁企业的大力支持，我国造船用船板无论是产品产量还是质量都基本满足了国内船企快速发展的需求，我国95%以上的造船用钢实现了国产化替代，仅有少量产品还需要进口。近年来配合船舶工业高质量发展，钢铁企业在高技术、高附加值船舶产品用钢领域不断探索，与船舶企业在高端品种领域开展联合攻关，实现了薄板型液化天然气(LNG)船用殷瓦钢、超大型化学品船用双相不锈钢、海洋工程装备用低温钢、大型集装箱船用止裂钢、豪华邮轮用薄板等产品研发突破和产业化应用，为我国造船企业抢占国际市场份额、提高国际竞争能力提供了支撑、做出了巨大贡献，也帮助我国船舶工业超过日本和韩国等主要竞争对手，实现了造船大国的伟大成就。2021年以来，在多重因素的共同作用下，全球船舶工业迎来了新一轮的上升周期，中国船舶工业在钢铁工业的支持下，实现了质的有效提升和量的稳步增长。

他表示，当前，钢铁行业和船舶行业正处于不同的产业周期之中，在这样关键的时期，双方更要进一步加强沟通、加强理解、加强合作。希望继续深化与钢铁企业战略合作关系，充分发挥各自的优势，共同开拓新领域、新产业，为两行业稳增长提供新动能，为两行业高质量发展注入新能量。

营口市人民政府市委常委、副市长何庆伟在致辞中介绍了营口市做大做优做强钢铁支柱产业、加快打造钢铁冶金千亿级产业集群的情况。多年来，营口市依托港口等战略资源和民营发展优势，以日钢营口中板、鞍钢鲅鱼圈等企业为龙头，大力推动钢铁产业链式布局、集群发展、蓄能成势，钢铁及深加工已成为该市五大主导产业之一，2022年完成产值877.7亿元，占规上工业比重达到40%，是全市经济高质量发展的强大引擎。

日钢营口中板总经理凤维富在致辞中介绍了日钢营口中板有限公司的发展情况。他表示，近年来，随着钢铁产量的达峰，钢铁行业正处于结构调整转型升级的关键期。在此背景下，日钢营口中板以中厚板为公司的发展基石，以专业化为公司的发展目标，打造5个一流的特色，即创办一流中板企业、打造一流船板品牌、配置一流产线装备、建设一流服务体系、具备一流港口资源。

上海期货交易所副总经理张铭在讲话中介绍了上海期货交易所坚持以服务实体经济为宗旨所做出的努力与成效。截至目前，上期所上市的钢材类品种有螺纹钢、线材、热轧卷板和不锈钢等4个期货和螺纹钢期权，为产业链上下游提供风险管理工具。企业套保积极性显著提升，已有多家船舶企业开始使用期货衍生品管理价格风险，并取得了较好的效果。下一步，上期所将从三个方面进一步提升期货市场功能：一是围绕行业需要，完善品种供给，优化业务机制；二是围绕实体企业，深化人才培育，增进各方共识；三是围绕价格形成机制，落实一线监管职责，促进功能有效发挥。

会议举行了钢企—船企长期供货协议签约仪式。在骆铁军、吴强、何庆伟的见证下，中国船舶集团物资有限公司等9家船企同鞍钢股份有限公司等9家钢企签订了长期采购协议。今年会议共促成23场签约，较第一届会议增加了13场，两行业合作得到进一步加强。

会议齐聚了钢铁、船舶行业的头龙、骨干企业，对于钢铁—船舶产业链的安全性、紧密性、可持续性具有重大的影响力。基于这一优势，会议特别设置双方企业交流互动环节。双方企业代表共同围绕如何加强上下游产业链合作、做好供应商培养和客户维护、增强产业链安全、实现互利共赢展开讨论。

会上，北京钢研新材科技有限公司总经理李灏做钢铁产品质量能力分级报告。据了解，在工信部的指导下，钢协、船协和钢研院联合开展了船舶及海洋工程用钢板质量分级研究工作，发布的船舶与海工用钢板质量能力分级排名得到两个行业的企业高度认可。李灏表示，下一步将加强与行业上下游的深度融合，由生产企业的单一数据源向企业+用户的多数据源的方向推进，不断完善并增强质量能力分级结果的适用性。

供给与需求是市场关注的焦点，会上，钢协市场调研部副处长汤宏雪、船协统计信息部副主任曹博分别以专题报告的形式介绍了2023年钢铁市场发展情况和2023年造船市场发展情况，为钢铁和船舶企业梳理供需矛盾，分析市场机会。

围绕船舶—产业链上的一系列热点问题，会议安排了专题发言。广船国际有限公司物资部业务经理胡善付介绍了基于薄板智能制造的钢材技术要求，宝武集团宋中华博士就钢铁行业碳边境税（CBAM）的应对措施提出了建议，安永会计师事务所专家田雪彦具体分析了企业套期保值会计实践及风控要点，五矿集团专家李爱坤则从钢材期货为产业提供风险管理服务的角度介绍了期货套保的经验。

来自政府机关的领导，钢铁、船舶行业的头部企业和金融期货公司的代表以及媒体记者参加了此次会议。会后，与会人士参观了日钢营口中板有限公司。（中国钢铁工业协会）