深中通道是连接深圳市和中山市的大桥，是超大的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，在这个堪称“世纪工程”中将留下多个紫竹元素。辽宁紫竹桩基础工程股份有限公司（以下简称紫竹桩基）中标了该项目东人工岛沿江桥墩保护工程。近日，紫竹桩基进入东人工岛，在船上作业，对高架桥第一根主桥墩成功进行钢板桩支护，并顺利通过了工程检验，彰显了紫竹桩基的技术实力和施工水平，标志着紫竹桩基已跻身业内一流行列。

　　深中通道跨海工程采用东隧西桥方案，建成后车辆通行需先下海再上桥。工程需建一条长约7.1公里的海底隧道，海底隧道要有出海口，需要在海上填一个人工岛然后连接原先的高架桥。

　　为防止填土造成的压力对桥墩有影响，需要采用钢板桩进行支护以保护桥墩，自入场施工以来，紫竹桩基的领导和同志们每天都在船上工作十多个小时。使用静压机进行钢板桩施工，本身难度就非常大，在船上施工，桥梁又有高度限制，可谓困难重重，是对施工技术极大的挑战。经过几天奋战，施工人员对高架桥第一根主桥墩进行钢板桩支护、焊接，并顺利通过了工程组质量检验。高架桥总计有50多根桥墩，全部支护施工预计要到今年年底结束。

　　与此同时，钢板桩供应工作也在有条不紊的进行。本次项目所用750宽幅热轧钢板桩最长达到33米，是目前国内单体最长的钢板桩，这对生产和运输是一个极大的考验。辽宁紫竹集团积极协调，及时有效的保障了施工用桩情况。一桥飞架深中，天堑变通途，深中通道不仅代表着交通运输基础设施建设的最高水平，也是展示中国改革开放巨大成就和综合国力的重要符号。辽宁紫竹集团作为国内生产钢板桩综合实力最强的民营企业之一，现已成为全世界生产钢板桩规格最全的企业，产品囊括了全球95%以上的规格品种，我们将以优质的产品在世界桥梁建设史的王牌工程中耀眼绽放！

　　大鹏一日同风起，扶摇直上九万里！除了深中通道项目，紫竹钢板桩还挺进另一个国家级重点项目——苏锡常南部高速公路项目。该项目又被称为“太湖项目”，总投资160亿元，是江苏省高速公路网规划中重要组成部分，也是长三角地区重要交通骨架。本项目钢板桩供应全部由我集团中标，预计项目完工后整体供桩量将达到6万余吨，是2018年以来辽宁紫竹集团所接到的单项合同供应中最大的项目。

　　十余载砥砺奋进、科技蓄能，辽宁紫竹集团在2018年迎来厚积薄发！多年的开拓创新和深耕市场，集团业务全面拓展，多面开花。除了深中通道项目和太湖项目以外，紫竹桩基上半年还先后中标了湖北枣强综合管廊项目、武汉北四环线高速公路建设项目、西安市地下综合管廊建设项目、中铁二十局泾河特大桥等大型工程。下半年紫竹人将更加拼搏进取，有望进驻更多的国家级重点建设项目，彰显紫竹过硬的产品质量和专业的施工水平，让我们一起为紫竹点赞！