今年3月，国务院总理在两会报告中提出“两年内基本取消全国高速公路省界收费站”。辽宁省取消高速公路省界收费站ETC门架系统改造掀起了一个建设高潮，对整个辽宁乃至全国高速公路网络具有划时代的意义。

       全省293个高速收费站将陆续建设成为每个收费站只保留一入一出两条人工收费车道，其他车道全部是ETC专用车道的收费站。ETC车道的通行效率是人工车道的8倍，用ETC车道代替人工车道不仅可以节约能源、减少污染，降低的人力运营成本也可以通过通行费折扣反馈给车主，可谓一举三得。

       

      在这具有历史性的节点，辽宁紫竹集团抓住机遇，占领先机，凭借过硬的产品质量和良好的业内口碑赢得了辽宁交投领导的信任，成功成为全省高速公路新型ETC龙门架供应商。9月9日开始，由旗下鞍山紫竹轨道交通设备有限公司生产的首批ETC龙门架被陆续发往镀锌厂镀锌，9月20日前这批ETC龙门架就将在沈大高速公路上安装并投入使用。

        

       这次的工程质量要求精细严苛，既要颜值漂亮又要坚不可摧。辽宁交投各级领导对此非常重视，轮番到紫竹轨道交通公司生产一线督战，整个生产过程和产品质量都获得了省领导高度认可。这是一场责任和情怀的“攻坚战”，在公司利益和人民利益面前，紫竹毫不犹豫地选择了后者，暂停生产线上排期紧张的其他订单，“加塞”插入ETC龙门架生产，全员开足马力，全力以赴。

         

      鞍山紫竹轨道交通设备有限公司上下同心协力，众志成城，通过对工程进度实行智能管理，优化作业形式及工种合理搭配，下料、组对、焊接各个环节高效推进，提前完成了首批ETC龙门架生产任务。紫竹凭借极高的政治站位、过硬的生产实力，拿下了这场“攻坚战”，用实践证明了辽宁紫竹集团是一支“能打硬仗、善打胜仗”的优秀团队。

       从辽宁高速ETC改造项目到国家电网特高压工程；从媲美港珠澳大桥的深中通道项目到苏锡常高速公路太湖工程；从苏州阳澄湖隧道项目到上海外滩观景平台工程；从北京西郊和上海松江现代城市有轨电车项目到长沙中低速磁浮铁路；从非洲的坦桑尼亚中央铁路线改造到俄罗斯港口建设工程，再到多个东南亚国家和其他“一带一路”沿线国家铁路建设；这些具有历史性意义的国家级标志性项目的背后，都有辽宁紫竹集团倾情奉献的身影。

       辽宁紫竹集团将以“自强不息、产业报国”的企业精神，紧跟国家“一带一路”建设的步伐，借助国家振兴东北老工业基地的东风，把握时代脉搏、锐意进取，为国家和民族的复兴贡献自己的力量。